Régen írtam utoljára a Celicáról, de mivel hamarosan kezdődik a 2018-as Magyar Time Attack szezon, ezért gondoltam, hogy előveszem a tollamat és faggatózom egy kicsit. Mindenki készülődik ezért egy kis szavazásra invitállak meg benneteket ebben a posztban, úgyhogy jól figyeljetek! Nekem a tavalyi év kifejezetten jól sikerült. A harmadik helyet sikerült megszerezni az év végi értékelésben úgy, hogy az első versenyre nem készült el a kocsim és ott rengeteg pontot buktam. Ennek ellenére komoly műszaki hiba nélkül abszolváltuk a versenyeket, csak egyszer babrált ki velem a szervó pumpa a Pannónia-Ringen és a kerékcsapágyakat kellett cserélni néha. Úgyhogy elégedett vagyok képen látható gépjárművel, ami viszonylag erős és kifejezetten gyors.
Tudomásom szerint egy különös cél lebeg a vetélytársak előtt és én nem vagyok álszent, nekem is eszembe jutott, amellett, hogy fontos a bajnokság is. Évekkel ezelőtt a 2 perces álomhatár áttörését tűzték ki az akkori éllovasok, most pedig páran 1:50 alá akarnak bemenni a Hungaroringen, ami amellett, hogy egy elképesztően gyors kör, nem utolsó sorban a most búcsúzó WTCC / Túrautó Világbajnokság/ leggyorsabb idejét súrolja. Azt csiripelik a madarak, hogy 2018-ban áll össze a Magyar Time Attack sorozat eddigi legerősebb Race+ kategóriája. Ezért megkértem mindenkit, akiről tudok, hogy osszon meg az autójáról pár hasznos információt. Ez az a csoport, ahol mindent lehet, nincs teljesítménykorlát és az idei évben az aero használata sincs szankcionálva. Nézzük hát a nagy puskákat abc sorrendben, ahogy illik.
Bartos Janika Mistubishi Lancer Evo VI. /Hulk/
Janika elmondása és az én tudomásom szerint is Hulk az itthon épült egyik legerősebb pálya Evo, 600 lóerő körüli teljesítménnyel. Bartosmotorsport-os 2.2-es stroker motor, Drenth váltó, karbon fék, WTCC szélességű nyomtáv, jóképű pilóta. Aero elemek, szárny, splitter, DTA ecu, AST 3 utas pályafutómű és persze rengeteg versenypályán töltött kilométer. Saját véleményem szerint talán ő a legtapasztaltabb versenyző közülünk, hiszen megannyi FRT győzelem után a Time Attack mezőnyben is bizonyított. Az utóbbi időben rallycross VB-n is dolgozik, gondolom onnan is el tud csenni pár fogást. Janika jól megy és a kocsi erőből szinte mindent megold. 3500-tól 8000-res fordulatig elképesztő gyorsulásra képes, ültem már mellette, nem háttal ül a moziban. Hungaroring leggyorsabb kör: 1:54.001
Bozsó Attila Bmw M3 GTR:
Az M3 GTR Becsült teljesítménye 450-500 lóerő körül lesz, mert idén elvileg kap egy Methanol szettet és ha minden jól alakul, akkor egy kis nyomás emelés is várható 2018-ban. Attila tavaly egy új szett gumival tolta végig a szezont és 1 futam kivételével mindegyiken a dobogó első fokán állt, így bajnokként végzett az év végi összesítésben. A Bmw-ben egy Vortex kompresszor dolgozik, Stoptech fékekkel és Katona féle Bilstein gátlókkal. Stabil a kocsi, komolyabb műszaki hiba nélkül teljesít évek óta. Hungaroring leggyorsabb kör 1:54.6
Lipták Ivor Bmw 335I /Frankenstein/
Ivor nyerte meg 2016-ban a Street kategóriát, de most nem kis lépésre szánta el magát, amikor belefogott a 335I építésébe. A fotón levő állapothoz képest kívülről kap egy E92 Hamann bodykit-et, a motor pedig egy N54 3000 biturbo, amivel tervei szerint 600 lóerő környékére lesz programozva Frankenstein. KW variante 3 állítható futómű kerül a gép alá és M Performance 370-es fékek segítenek majd a lassulásban. Mivel ezzel a setuppal még sosem ment, így valószínűleg az első versenyek a tanulásról szólnak majd, de ha összeszoknak, akkor egy nagyon komoly idő jöhet össze a szezon közepére. Hungaroring leggyorsabb kör a még utcai kocsival: 2:09
Papp Zoltán Subaru NMS600STI
Nagy fába vágták a fejszét Zoliék, ezt a spec lista is mutatja és a tervezett lóerő 600, amihez azért már kőkemény golyók kellenek. Csak egy részét másolom be, de a lényeg, hogy nagyrészt Roger Clark Motorsportos cuccokkal van tele az új gépszörny. Legalább 2 éve épül és ha elkészül, akkor nagyot kell szólnia. Garrett GT35R turbo Tial külső wastgate-el. Kaps 6 sebességes szekvenciális váltó, paddle shift rendszerrel 3,9 végáttétel Kaps első sperr NMS R180-as módosított hátsó sperr Dupla tárcsás szinter kuplung könnyű acél lendkerékkel NMS erősített hosszú féltengelyek. Ap racing elől 380as 6 dugattyús hátul 330-as 4 dugattyús Ap Racing Wrc style alsó pedálbak Teflon fékcsövezés Futómű Öhlins 2 utas külső tartályos gátlók, 10,5Jx18as felnik 270-es slick gumikkal Elektronika: Life Racing ecu Life Racing kijelző. Hungaroring eddigi leggyorsabb kör: 1:57.6
Szabó Tomi Bmw Evo2
Az új kocsiban Európa egyik legerősebb S50B32-es szívó versenymotorja lesz, ( a Stroker-eket természetesen nem ide számolva) és a cél 420 LE 8600 RPM. A tervezett súly 1100 kg üzemanyag nélkül, 6 dugós AP Racing fékek 362mm-es szalaggal. A futómű egyedileg tervezett Mk-Rennsporttechnik cső lengőkaros megoldással. Sachs motorsport 2 tárcsás kuplung hozzávaló könnyített lendkerékkel, a váltó egy 6 sebességes Samsonas szekvenciális váltó lesz. Karbon Flossmann aero kit splitter és diffusor, részben karbon részben üvegszálas elemek lesznek rajta, polikarbonat ablakokkal és karbon szárnnyal. Nem viccelnek a nyomtávval sem, ami hátul 190cm széles lesz. A régi kocsival a leggyorsabb köre a Hungaroringen 2:00.4
Szuti Celica GT4 ST205
Nálam nem sok fejlesztés történt a téli szakaszban. A tavalyi teljes átalakulás 6 másodpercet hozott. Hasonló ugráshoz legalább ilyen drasztikus módosításokra lenne szükség,de télen inkább csak az apróságokkal foglalkoztunk. Így szeptember óta nem változott túl sok minden. Hexerék a hátsó futóműre találtak ki valami megoldást, hogy még stabilabban kanyarodjon. A tavalyi fékproblémát pedig AP racing első nyergekkel próbáljuk orvosolni. Így most már remélem, hogy nem kell folyamatosan pumpálnom minden hosszabb egyenes végén. Tervben van még, hogy építünk valami aerót is a kocsira, de itt eléggé vakon vagyunk, úgyhogy majd lesz, amilyen lesz. Ha jól alakul, akkor azért ebben is lesz érdemi változás, de szerintem csak a szezon közepére. Hungaroring eddigi leggyorsabb kör: 1:56. 614
http://haveyoursaypoll.com/q/371
Íme akkor a szavazás. Két kérdés van, ki lesz, aki először benéz 1:50 alá a Hungaroringen, a másik pedig, hogy kinek szurkoltok?
Ne felejtsétek az első versenyünk 2018 április 3-án lesz a Pannónia-Ringen.
https://www.facebook.com/events/573312366377032/
A szavazást a Have your say kutatási applikáció segítségével végezzük és pénteken tesszük közzé az eredményt.
